Depuis de nombreuses années, les bateaux en fibre de verre constituent une option privilégiée par plusieurs plaisanciers en raison des grands avantages qu’ils offrent. La construction de ces bateaux est réalisée avec de la résine plastique renforcée par de la fibre de verre. Les câbles sont tissés en longues bandes puis empilés pour fabriquer des feuilles de fibre de verre, nécessaires à la coque du bateau.
L’un des principaux avantages de posséder des bateaux en fibre de verre est leur longévité inégalée. Contrairement aux bateaux conventionnels en bois ou en métal, ceux en fibre de verre ne se dégradent pas et ne rouillent pas. Cela rend ces bateaux pratiquement résistants à la pourriture et à la corrosion, résistant à l'épreuve du temps contre tout type de dégât des eaux. De plus, les bateaux en fibre de verre sont très polyvalents en termes de conception. La construction étant en fibre de verre, elle est très flexible pour créer différentes tailles et formes, ce qui peut aider à personnaliser un bateau avec une conception exacte répondant même aux spécifications ou exigences les plus infimes.
Dans la production de bateaux en fibre de verre, les progrès technologiques ont presque complètement changé l’industrie. Technologie d'infusion sous vide, un exemple) ; la résistance de la coque a été considérablement augmentée et le poids des bateaux réduit. Ce processus révolutionnaire élimine le besoin de résine excessive tout au long de la production, ce qui donne lieu à une coque en fibre de verre abordable, bien conçue et construite pour durer. De plus, l'utilisation de logiciels de conception assistée par ordinateur (CAO) a permis aux concepteurs de bateaux de construire et de tester numériquement des modèles virtuels avant même qu'ils n'atteignent la production.
Bien que les bateaux en fibre de verre soient relativement sûrs, des précautions de sécurité doivent être suivies. Portez des articles de protection lors de la manipulation de bateaux en fibre de verre, tels que des gants, des lunettes et un masque, pour éviter d'inhaler la poussière de fibre de verre qui provoque des problèmes respiratoires ou les vapeurs produites par la résine. Il est important de garder un œil sur le bateau pour détecter toute fracture ou blessure à la coque afin que les accidents soient aussi rares que possible chaque fois que vous l'utilisez.
Vous le savez donc, la qualité de votre bateau en fibre de verre doit être entretenue pour sa longévité. Laver le bateau après chaque utilisation pour éviter l'accumulation de sel, le couvrir lorsque vous ne pêchez pas et vérifier régulièrement le moteur et le système électrique sont tout aussi importants. De plus, faire appel à un technicien maritime une fois par an pour des inspections régulières peut révéler des problèmes cachés et les corriger avant qu'ils ne deviennent graves.
Pour le plaisancier à la recherche de bateaux robustes, polyvalents et imaginatifs, le bateau en fibre de verre est finalement préféré. Le respect des pratiques de sécurité recommandées et un entretien régulier garantiront à votre bateau en fibre de verre une longue durée de vie, vous permettant de profiter des heures sur l'eau pendant des années.
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Le bateau de conception de couleur doit être modifié en fonction des spécifications. Tous ont à nous relayer leurs idées, nous les aiderons à les concrétiser. garantie pour bateau à coque un an. Si la fibre de verre du bateau pose des problèmes de qualité du bateau, veuillez envoyer des vidéos claires, des photos, une analyse de l'équipe technique. Si la coque est effectivement de qualité, vous paierez les frais de réparation. Si vous avez besoin de pièces de rechange mineures, nous fournissons les mêmes pièces de rechange que celles que vous coûtez.
Jiujiang Flit Boating Co., Ltd., était un bateau en fibre de verre dans la ville de Jiujiang, province du Jiangxi, où dispose de riches ressources en eaux pour les tests de nos bateaux et les tests de recherche et de développement de nouveaux produits. Nous sommes certifiés ISO 90 0 1:10 0 1 5 pour construire des navires généraux en aluminium de classe III et des navires en FRP de classe III. Nous avons la capacité et suffisamment d’espaces pour produire et produire des navires de différentes longueurs et matériaux. Nous sommes équipés des équipements de traitement les plus modernes, des équipements de test, des équipements de levage, ainsi que des installations de lancement à glissière mécanique longitudinale pour lancer en toute sécurité des navires de 300 T.
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